Видео

А лучше ЗИЛ

Какой позор весь мир монорельс юзает, а мы поезда 60-х

Что за чушь порет этот человек который скепер видел только на картинке и выложил свои впечатления если б машина была хреновая то наши иностранные ,, партнёры " не стали бы его копировать

Был. Нормальная машина для своего времени.

Откуда информация, что "Урал" наиболее надёжный"? Советские дорожные велосипеды были все одинакового качества. А люди покупали то, что было в наличии в магазине. И никто за чем-то особенным не гонялся.

0:55 - Это ж ЗиФ пензенский.

кабину краза не заменили не цельно металлическую, ты хоть видео свои смотришь или ты просто говорящая голова которая читает текст недоумка? у КрАЗа заменили деревянную кабину на металлическую

мазай до сих пор является хорошей и крепкой машиной дед рассказывал,перед тем как на него сесть,нужен был опыт и знание техники

Тармазная система была доступна лехко и понятна ремонт недорогой

феномен... решили.... какие чертежи спиздили так и собрали

Дизель обижается, если его называют иначе, чем ДВИГАТЕЛЬ.

Каждая остановка на перегоне выходит в 1000 литров. Бывает 500 а бывает и 2-3000 л.. Смотря какие у кого теплотехники и замы под депо.. 😂😂😂

Тепловоз ,у пароходов там ещо больше расход! У самолетов тоже огого! Помнится мне говорили про мрию ,в первый час полета 20 тон керосина сжирает! За три часа цистерну железнодорожную ото расхо д ! Сразу три цистэрны заливают е мае!

Толстенное железо кузова и всего остального, хрен сломаешь ! Аккумулятор 60-ка, хрен достанешь, как и колеса, всё по блату. Да, было такое. Бензин А-66, движок Победовский - 52 лошади.Три передачи вперёд, плюс три на демультипликаторе и две назад. Правда, если заводить, то хрен заведешь - а если заведешь-, то хрен остановишь. Тяга, как у слона, любое бездорожье пофиг. Если не хочешь вылететь, держись, тряска, как на табуретке по кочкам. Хорошо идёт гружоный, мягко, не трясёт, будто на иномарке едешь. Но летом жара, зимой дубак. Если дождь, ничего не видно, едешь по приборам ! Если воткнешься в другую машину, значит та всмятку. Танк на колесах. Классная машина !

Не достаточное владение информацией по теме - это я к утверждению и вопросу в конце ролика. Двиг разрабатывался с двойным назначением (второе назначение военное на случай войны) - отсюда и его простота, "мокрые" гильзы и запас прочности КШГ, что в свою очередь обусловило значительно большие размеры (чем требуется чисто для гражданки), а соответственно и вес деталей КШГ, а стало быть и меньшая мощность на выходе. Отсюда - никакой проблемы не было поднять мощность двигателя - достаточно было применить облегчённые детали КШГ. Некоторые сами снимают "излишки" металла с поршней, пальцев, шатунов. Но коленвал всё равно остаётся весьма тяжёлым. - - - Шатун УЗАМ на разрыв есть в ютубе видео - он самый стойкий из всех участвующих в тесте.

У меня дядька работал на такой, зверь машина,там маленькая сидушка была в углу как помню, 46 лет прошло с тех пор

Наблюдал экзамен вождения на категорию Е. Нужно было- проехать пару ворот, с поворотом задним ходом. Все сдавали на ЗиЛ-130В. Один- приехал на ЗиЛ-157 с прицепом-роспуском. Не вписался во вторые ворота, отказавшись от чужой машины! Кажется, лишили категории С- за несоответствие категории! Оправдание про "тугой руль"- было отклонено!... 110 л.с.- мало. Уже в 1968 году- в 4 цилиндра могло вместиться- 118л.с., а в 6- 175л.с., при тех же- нижних клапанах, не применявшихся на дизелях! Следующий этап повышения мощности- верхние клапаны! "Под крышку гроба ЗиЛа"- испытывался на ПОЛИГОНЕ атмосферный дизель без шатунов, возможно- без поршневых пальцев рассекреченого автора. 59% "литрового" роста мощности- не предел!...

Практику проходил на предприятии,так в такой каблучок рулон картона 700кг грузили и он ехал.Из проблем это контактное зажигание,кипящий бензонасос летом-лечилось тряпкой с водичкой.Понятное дело машина не идеальная,но так и сравнивать надо с автомобилями тех лет!А то какой комент не читаешь сравнивают Жигу,Газон или любую другую совдепию с современными иномарками.

А сколько спизьдеть то можно!!!

Бред диванного ютубера. Съёмные гильзы применяли потому, что все перечисленные ДВС имеют алюминиевый блок, и мокрые гильзы были самым простым механическим решением установить чугуную деталь в алюминиевую. Но такие блоки далеко не вечные и имеют наихудшую прочность. Вечный двигатель -- это какой-нибудь чугунный отливок и чугунной головой вроде TD23 или OM615.

Это для лучшей оптикаемости и улучшения аэродинамики

рогатка сама по себе вечная и безотказная. но кто-то придумал лук который был сложнее ,за тем арбалет ,который более сложный и менее надёжный ..потом пистолет,автомат.... вот дураки да ? ходили бы сейчас все с рогатками ... 🐏

ВСПОМНИЛА БАБКА КОГДА ДЕВКОЙ БЫЛА

Автор бамбук

Вот уж сказки несведущего человечка. Врёт и не крутится. Работал на Севере, возил бетон в 30 градусный мороз. МаЗ-сила! Так что не звезди.

Конечно помним🖐️🎉❤❤️❤️❤️💯💥 Катаясь на современных автобусах, невольно тоскуешь по икарусам, которые ехали мягко и сиденьки были удобнее)))) А многие нынешние автобусы, кроме как тык - пык - мыком не назовёшь😢😢😮😮спасибо за ролик! Венграм и всем нам УДАЧИ ❤️❤️❤️❤️

звон напоминал совку что пора сдать пустые бутылки

Гав гав укушу

Работаю на самосвалах Кат 785, 789, когда поднимаюсь с ямы расход 300л/ч.

афтор вопрос:Наяву такую машину видел,или хотя бы руками трогал?Что бы такие "перлы" выдавать?! Подготовка материала отвратительная -- садись два!Завтра в школу с родителями! ... И откуда у вас,жертв "обрезанно --- ущимленного" образования ЭТО САРКТИЧЕСКО --НАСМЕШЛИВОЕ высказывание к этим лозунгам ... Ведь с ними родились и выросли твои дед с бабушкой,мать с отцом! Значить -- смеешься над их жизнью ,над их судьбой? ! Когда вы,нынешнее молодое поколения, заучите и поймете одно ВАЖНОЕ ПРАВИЛО--- прежде чем открыть свой рот следует СНАЧАЛА ПОДУМАТЬ ГОЛОВОЙ! А насчёт машины открою тебе тайну,что бы попасть на работу на этих машинах --- надо очень постараться!!! А причина до безумия проста --- платили хорошо !!!Особенно на ВСЕСОЮЗНЫХ,КОМСОМОЛЬСКИХ СТРОЙКАХ !!!

Могилёвский завод не был)). Он есть и успешен...а для управления любой техникой надо иметь квалификацию))

Дурилка картонная, самая рабочая лошадь в плоть до 2005 а кое где до сих пор,, пашет"" простой как три копейки и надёжный как калаш

Водительский стаж больше сорока лет, сталкивался с этим двигателем и КПП. Хуже агрегатов не видел, гавно.

Тоннель был трос газа там проходил

Мы были в 3 классе, шли из школы, на грунтовке стояла татра и водитель чего то ковырялся в ней снизу. В то время детям было интересно такие автомобили и мы подошли посмотреть. Когда подошли поближе услышали хрип, оказалось водителя зажало между землей и машиной, он установил домкрат на грунт и домкрат просто провалился в землю. Нас было человек 10 мы сразу начали за бампер пытаться раскачать грузовик, не подалеку были двое взрослых, они подбежали и начали тоже помогать, один из них в момент когда мы её немного приподнимали ногой понемногу выпихивал бедолагу водителя и таким образом получилось ему помочь. В итоге он остался жив, когда его достали и откачали, врослые мужики, которые прибежали наругали егоза то что он поставил домкрат на землю, подложили доски и поменяли ему колесо. Мы тогда пошли дальше не придавая этому значения и не понимая тогда что спасли мужика

Тепловоз 2тэ 10ут при пуске одной секции расходует ведро соляры. Это только при пуске дизеля. А чтоб на холостых 13 литров в час на маневровом и 20 на магистральном.... Ха ха. ФАНТАСТИКА.

👀👂🤣🤣🤣

Студебеккер.

Благодаря комментам я узнал правду сам я шофер и както не верилос что такая держава как СССР проиводил туфту в таких количествах

Иж планета 5 👍

бред! насчет причин мотора спереди -- сзади

Маленькая поправочка: не манёвренный тепловоз а маневровый.

Других не було

Конечно помним и даже был такой у меня .

Блюм блюм

Я сына малекого посадил рядом на самосвал, покататал до упаду чтоб привить отвращение к шоферской жизни, удалось, а бака на день работы не хватало, варили из двух, или полтора

Самая простая форма изготовления, круглая. Свернул лист, с краев заглуши прикрепил и все. КРАЗ самая идиотская машина страны, двигатель надежный, КПП пррстенькая, кабина как в тракторе. Для деревенского обормота сгодится, но это свинские условия. Был на БАМЕ в восьмилесятые года, зимой едет МАГИРУС, водитель в минус 40 в костюмчике, а следом КРАЗ в кабине которого ваня закутаный с черной от копоти рожой, а на торпеде работает паяльная лампа, греется он так....

ГАЗоны в голубой красили, нивы и копейки.

Так и КПД больше на много. Если сравнить фуру и тепловоз- этот расход просто мизер.

Ну ведь врёт, врёт паразит. Нужда в недорогом автомобиле для народа была есть и будет всегда. Автомобиль в России до сих пор роскошь а не средство передвижения.